A seconda del tipo di vettura e del tipo di impiego offriamo diversi tipi di ristrutturazione secondo tassi diversi comprendenti il secondo serbatoio. In questo contesto la vettura viene avviata con il diesel proveniente da un secondo serbatoio e spegnendo dunque il motore. Il motivo consiste nel contenuto più alto di viscosa nell’olio vegetale a temperature inferiore e la temperatura di accensione inferiore rispetto al diesel. L’olio vegetale in un motore freddo e nel caso di un carico inferiore non riuscirebbe a raggiungere la combustione necessaria. Questo causerebbe l’entrata di olio vegetale all’interno dell’olio di lubrificazione quali l’irrigidimento dell’intero motore con le conseguenze già note.

La ristrutturazione

• Sistema basato su due serbatoi
• Componenti comprovati
• Pompa con membrana del pistone dotata di funzione di emergenza
• Valvole magnetiche con attuazione manuale (funzione di emergenza) e messaggio riguardante la diagnosi autonoma del sistema
• Manometro che evidenzia la condizione del filtro
• Grandi unità del filtro per lunghi periodi di arresto
• Sistema impostato anche per tipo di olio vegetale più resistente; ristrutturazione a base di grasso di palma realizzabile con impianto di riscaldamento
• Condotti parzialmente trasparenti per la diagnosi più rapida dei malfunzionamenti
• Funzione di risciacquo rapido
• Non vi è olio vegetale bollente e dunque invecchiato che ritorna nel serbatoio del combustibile. In questo modo il motore ha un tasso di invecchiamento inferiore.  
• Opzione con filtro d’olio parallelo -> Sicurezza in più con il mantenimento ovvero il prolungamento degli intervalli per il cambio dell’olio del motore

Le versioni

Oliocontrol V1 è una soluzione semplice. E‘ stata concepita per macchine che funzionano di continuo subendo carichi, quali ad es. mietitrici, macchine per il foraggio e alcuni motori stazionari, trattori e TIR. A seconda del sistema di iniezione, vi sono varianti diverse.  

Oliocontrol V2 è stata concepita per macchine che nei tempi intermedi funzionano molto con gas di arresto o con una parte caricata. Mediante il nostro sistema di gestione del carburante (FMS) l’introduzione tanto temuta dell’olio vegetale viene ridotta drasticamente, fornendo al motore sempre nuovo carburante o miscela di carburante che esso riesce a bruciare anche in modo ordinario. Fino a che non venga premuto il bottone di arresto l’impianto prima di essere fermo funziona in modo del tutto automatico. A richiesta anche l’automatismo di rincorsa può essere integrato all’interno della V3.  

Grazzicontrol V3 è concepita per il funzionamento a base di grassi (ad es. grassi di palma, grassi animali) o oli usati aventi un’alta percentuale di grassi. Questo impianto garantisce assolutamente che il motore non venga fatto funzionare ad olio o grasso e funzioni in modo completamente automatico. Tutte le funzioni della V2 sono contenute nella V3.  

I comandi sono dotati di una struttura modulare, e in questo modo per quanto riguarda le funzioni aggiuntive ci sono diverse possibilità di soluzione intermedie.

Tabelle Excel per il calcolo dell’ammortizzazione e informazioni dettagliate con immagini si trovano in formato .pdf nel nostro ambito download.

Montaggio

Per evitare errori, il montaggio deve avvenire ad opera del nostro personale istruito oppure da parte di un’officina associata. E’ comunque anche possibile preparare la ristrutturazione nella Sua officina e/o aiutarLa nel montaggio. In questo caso si ha il vantaggio che anche alcuni suoi meccanici possono essere istruiti nell’ambito del nostro sistema di ristrutturazione per poi poter agire in modo rapido nel caso di eventuali problemi.