Il direttore generale, Dipl. Ing. (FH) Alexander Klümper di Coesfeld/NRW, si occupa di energie rinnovabili dal 1999. Nel 2001 iniziò ad occuparsi in modo molto intensivo con la tematica dell’olio vegetale quale carburante.  

Nel 2002 le prime vetture facenti parte del parco macchine dell’impresa furono ristrutturate: tra l’altro Common Rail ed altre che a quei tempi funzionavano ancora con il sistema ad iniezione complesso. Si iniziò ad usare olio vegetale con un sistema a due serbatoi sviluppato di continuo. Allo stesso tempo avvenne la costruzione di una pressa ad olio con una produzione giornaliera di 1.000 litri, che attualmente sono diventati oltre 2.000. Mediante la pubblicità diretta arrivarono sempre nuove richieste riguardanti questo sistema. Per corrispondere alle nuove esigenze, fu fondata un’azienda a sé stante.

Dopo la fondazione dell’azienda Klümper Pflanzenöltechnik GmbH a Coesfeld si è passati ad una progressiva specializzazione incentrata sui motori diesel con alto livello di consumo di carburante quali le macchine agricole e i TIR. A partire dalla sede principale di Coesfeld i clienti e anche il numero ridotto di aziende che cooperano con Klümper-Pflanzenöltechnik e sono formate a livello altissimo sono gestite al di là dei confini del mondo tedesco in Europa.

La nostra tecnica di strutturazione oramai comprovata viene sviluppata di continuo grazie allo sviluppo tecnico nel settore della costruzioni dei motori e dunque adeguata per corrispondere alle esigenze individuali dei singoli clienti. I componenti facenti parte del nostro sistema formano l’interfaccia tra la natura e la tecnica, garantendo dunque la continua utilizzazione nuova del diesel quale carburante.

La continua espansione dell’impresa in corso oramai da anni, oltre al prezzo del petrolio grezzo in continuo aumento, dipende anche dai punti cardine degli sviluppi tecnici:

• Ristrutturazioni di vetture diesel per farle funzionare con olio vegetale garantendo un alto livello di sicurezza nel funzionamento e una tecnica resistente a lungo termine
• Sistemi innovativi a doppio serbatoio con una tecnica di pilotaggio pienamente integrata e prodotta appositamente
• Produzione di ristrutturazioni di strutturazioni specifiche per ogni singola vettura
• Il continuo sviluppo di sistemi di comando completamente automatizzati per evitare comandi errati