Position pour charge faible

La particularité du système est sa fonction de position pour charge faible. On ne passe pas de diesel à l’huile végétale à chaque feu ou lorsqu’on lève le pied de l’accélérateur, comme pour certains autres produits du marché. Pour ce système la part de diesel du circuit de carburant du moteur est variée. Plus le moteur tourne à faible charge, plus la part de diesel augmente. La fonction de la position de faible charge dispose de plusieurs niveaux. Si le tracteur fonctionne durant toute la journée, par exemple pendant l’arrosage, à charge partielle, environ 25 à 35% de diesel sont ajoutés selon le type de moteur. Si le moteur tourne cependant entièrement au ralenti, la part du diesel augmente, pendant que la chambre de combustion refroidit durant la marche au ralenti, peu à peu jusqu’à atteindre 100%. Cette procédure est particulièrement utile pour les poids lourds, car les moteurs sont rarement arrêtés durant le chargement et le déchargement. Grâce à notre fonction de position pour charge faible, on atteint toujours une combustion qui ménage le moteur, car le moteur reçoit seulement à ce moment là de l’huile végétale quand une combustion propre peut avoir lieu. Une mauvaise combustion, qui a surtout lieu lors d’un fonctionnement à faible charge, entraînant de nombreux problèmes comme des cokéfactions et des introductions d’huile de graissage, est évitée. De cette manière presque tous les intervalles de vidanges d’huile peuvent être respectés.

La consommation totale de diesel reste cependant faible, car la consommation de carburant à charge partielle est plus basse et parce que nous nécessitons que de très petites quantités pour le rinçage quand le véhicule a été longtemps à l’arrêt. 

Montage

La conversion complète est composée d’un seul bloc, ce qui nécessite beaucoup de temps pour le montage. Tous les conduits, l’alimentation électrique et un câble, servant à la commande, doivent encore être branchés sur le bloc.

La qualité a besoin de temps. Une personne nécessite environ 1 à 2 jours pour effectuer une conversion soigneuse à l’huile végétale. Lorsqu’il n’y a pas de place pour le bloc sur le véhicule, les différentes pièces de montages peuvent naturellement être placées séparément.

La conversion a toujours lieu dans un retour court-circuité. Le carburant du circuit d’huile végétale est seulement préchauffé faiblement. La température finale est régulée par la pompe à injection. De cette manière, il n’y a pas d’huile végétale chaude ou usée qui puisse parvenir dans le réservoir de carburant. Grâce à la commande de la température l’huile végétale ne devient pas trop chaude, ce qui entraînerait la mauvaise lubrification du système d’injection et un vieillissement plus rapide de l’huile végétale, provoquant une polymérisation plus élevée.

Le montage exact est visible dans nos flyers de la zone de téléchargements.

Dimensionnement

Le kit de montage est suffisant pour une consommation de jusqu’à 130 litres/heure et permet donc d’être intégré à presque tout type de véhicule. Pour de plus grands moteurs le kit de montage peut être adapté. Dans le domaine des machines de faibles temps d’entretien sont importants. Pour cette raison nous intégrons des filtres de carburant « surdimensionnés ».

La commande contient :

• Affichage de l’état de fonctionnement et de la température du carburant
• Affichage du réservoir supplémentaire sur un écran à quatre lignes
• Commande de la température pour tenir la température du carburant à un certain niveau constant
• Ajout de diesel à charge partielle, fonctionnement complet au diesel en marcha à vide
• Signal d’alerte acoustique et optique en cas :
  • d’oubli du rinçage
  • d’un filtre bouché
  • de pièces de montages défectueuses
  • de nécessité de vidange d’huile de moteur
  • de niveau de remplissage insuffisant du réservoir supplémentaire
• Contrôle de la fonctionnalité de vannes magnétiques, pompe de circulation et filtres
• Pas de mélange d’huile végétale et de diesel dans le réservoir à diesel. Le système est donc aussi adapté pour une utilisation du chauffage auxiliaire
• Fonction de rinçage rapide
• Rinçage automatique rapide lors du nouveau démarrage, si le véhicule était éteint durant une longue période et beaucoup plus encore.

Comparez ces performances avec d’autres fournisseurs du marché. Vous n’allez pas trouver d’offre aussi complète !

Commande simple

Durant l’utilisation normale l’interrupteur est sur la position automatique (1), le bouton est brièvement appuyé deux à trois minutes avant l’arrêt. Lorsque le conducteur oublie le rinçage, la commande se manifeste par un signal acoustique. Lorsque le moteur est à nouveau démarré, un appui long de la touche suffit pour effectuer un "rinçage rapide". Après environ 10 à 30 secondes la pompe à injection ne contient plus d’huile végétale et le moteur pourra être arrêté au bout d’environ une minute.

Lorsque le réservoir d’huile végétale a été vidé, on peut continuer à utiliser le véhicule en permutant sur la position 2, correspondant au réservoir supplémentaire.

Lorsque le réservoir d’huile végétale contient seulement du diesel, ce qui arrive souvent dans les entreprises de transporteurs quand il n’y a pas de station de ravitaillement d’huile végétale à proximité, on passe sur la position 0.