Comme Huilecontrol V2, cependant avec quelques extensions :

• Kit entièrement chauffé et sans passages froids
• Réservoir et tuyaux chauffés et isolés, la graisse reste liquide à la moitié du réservoir et à 0°C de température extérieure durant au moins 24 heures (sur demande et seulement pour un faible supplément, vous obtenez une plus forte isolation, si la place nécessaire est disponible)
• Le circuit reconnaît automatiquement lorsque la graisse est liquide et couple seulement à ce moment
• Pompe de carburant à membranes extra grande
• Rinçage automatique rapide à l’arrêt ; le moteur reste allumé jusqu’à ce que le système soit entièrement rincé au diesel. Avant, le moteur peut seulement être éteint par un interrupteur de coupure de secours
• Lors d’une coupure de secours le système d’injection est rincé au diesel avec une pompe à haute pression après l’arrêt, pour ne pas durcir les tuyaux
• Sans courant le système est alimente par du diesel

Ainsi on peut dire que cette adaptation est facile à manier.