Selon le véhicule et le mode d’intégration, nous proposons différents kits de conversion à deux réservoirs. Lors de cette procédure le moteur est démarré et arrêté au diesel grâce à un petit réservoir supplémentaire. La raison est la viscosité plus importante de l’huile végétale lors de faibles températures et la faible température d’allumage par rapport au diesel. L’huile végétale ne serait pas entièrement combustible dans un moteur froid et suite à une longue période de repos, ce qui pourrait avoir des conséquences comme l’introduction d’huile végétale dans les graisses de moteur ou des cokéfaction dans la totalité du moteur avec les suites connues.

La conversion  

• Système à deux réservoirs
• Pièces de montage de qualité
• Pompe de pistons à membranes avec mode de fonctionnement de secours
• Vannes magnétiques avec commande manuelle (mode de fonctionnement de secours) et information pour un diagnostic automatique du système
• Manomètre affiche l’état du filtre
• Grandes unités de filtres pour de longues périodes de repos
• Système également adapté pour de l’huile végétale plus dure ; adaptation possible à la graisse de palmes par un système chauffé
• En partie des conduits transparents pour un diagnostic rapide d’erreurs
• Fonction de rinçage rapide
• L’huile chaude et usée ne revient pas vers le réservoir de carburant. Ainsi le moteur vieillit moins.
• Option de filtre à huile à courant -> sécurité supplémentaire et éventuellement une conservation ou une prolongation des intervalles des couplements du moteur

Les versions

Huilecontrol V1 est la solution simple. Ce système est conçu pour des machines qui fonctionnent sans cesse sous des charges importantes, comme moissonneuse-batteuse, broyeuses et certains moteurs stationnaires, tracteurs et camions. Selon le système d’injection il y a encore différentes versions.

Huilecontrol V2 est conçu pour des machines qui tournent par moments aussi beaucoup au ralenti ou à charge réduite. Grâce à notre système de management du carburant (FMS), l’introduction redoutée d’huile végétale est fortement réduite, car le moteur reçoit toujours un carburant ou un mélange de carburant, qui puisse être correctement brûlé. Mis appart l’appui sur le bouton avant l’arrêt, ce système fonctionne automatiquement. Sur demande nous pouvons intégrer un automatisme de marche à vide comme pour la V3.

Grascontrol V3 pour une alimentation avec des graisses (par exemple graisses de palme, graisses animales) ou des huiles usagées avec une grande part de graisses.  Ce système s’assure que le moteur n’est pas exposé à l’huile ou à la graisse et fonctionne de manière entièrement automatique. Toutes les fonctions de la V2 sont comprises dans la V3.

Les commandes sont disposées sous forme de modules, ce qui permet de réaliser aussi de nombreuses solutions intermédiaires lors des fonctions complémentaires.

Vous trouverez des tableaux Excel pour le calcul d’amortissements et des informations approfondies avec des images sous forme de document pdf dans notre zone de téléchargements.

Montage

Pour éviter des erreurs, le montage doit être effectué par du personnel formé ou un garage partenaire. Vous avez aussi la possibilité de réaliser la conversion dans le garage de votre entreprise et/ou que celle-ci aide lors du montage, ce qui présente l’avantage que vos mécaniciens soient initiés à notre système de conversion et qu’ils pourront rapidement agir en cas de problèmes.