Circuito de carga reducida

Lo especial en este equipo es su circuito para carga reducida. Al contrario de lo que ocurre con algunos sistemas que existen en el mercado, el nuestro no cambia a diesel en todo semáforo o cuando se baja la velocidad; en su lugar se varía la proporción de diesel en el circuito de combustible. Esto significa que cuanto más tiempo el motor esté funcionando en carga reducida, tanto mayor será el porcentaje de diesel. Al respecto, el circuito de carga reducida tiene varios niveles. Cuando un tractor, por ejemplo, a lo largo del día trabaja en carga parcial al pulverizar, se adicionan constantemente entre 25-35% de diesel, dependiendo del tipo del motor; sin embargo, si el motor funciona completamente en ralentí, el porcentaje de diesel aumenta progresivamente hasta alcanzar el 100%, mientras que la cámara de combustión se enfría. Esto es de mucha ventaja sobre todo en los camiones, ya que los motores son raramente apagados durante la carga y descarga. Así, mediante nuestro circuito de carga reducida se obtiene siempre una combustión del aceite vegetal que cuida al motor, ya que éste sólo recibe aceite vegetal puro cuando lo puede  quemar limpiamente. De esta manera se evitan tanto una combustión deficiente, la cual se da cuando se usa aceite vegetal en cargas parciales, así como otros problemas más, tales como carbonizaciones y degradación del aceite del motor, con las consecuencias ya conocidas. También debido a esto es que casi no se alteran los intervalos originales de cambio de aceite.

Sin embargo, el consumo íntegro de diesel permanece bajo, ya que por un lado el consumo de combustible en cargas parciales es bajo, mientras que por otro lado nosotros requerimos de muy pequeñas cantidades para la limpieza cuando el vehículo ha estado aparcado por largo tiempo. 

Montaje

La adaptación completa está compuesta por un único bloque, lo cual retarda considerablemente la instalación. Es necesario unir a este bloque todos los conductos, la alimentación eléctrica y un cable que irá a la unidad de control.

Calidad requiere, sin embargo, la inversión de un cierto tiempo. Una persona necesita entre 1-2 días para efectuar una  adaptación cuidadosa del motor  al uso de aceite vegetal. En caso que no hubiese espacio en el vehículo para el bloque, es posible colocar los componentes individualmente.

La adaptación funciona siempre en retroceso cortocircuitado. El combustible en el circuito del aceite vegetal está levemente precalentado. La temperatura definitiva es regulada, antes de la bomba de inyección. De esta manera no ingresa al depósito de combustible aceite vegetal caliente que esté sujeto al envejecimiento anticipado. Debido al control de la temperatura, el aceite vegetal no se pondrá muy caliente, lo cual en caso contrario podría ocasionar una lubricación deficiente del sistema de inyección y un envejecimiento considerablemente más rápido del aceite vegetal, pudiendo generar esto último una polimerización más elevada.

Puede ver la instalación exacta en nuestro prospecto en el área de descarga .

Dimensionamiento

El kit tiene una capacidad de consumo de hasta 130 L./hora, resultando por ende suficiente para casi todo tipo de vehículo. En el caso de motores más grandes, el kit puede ser respectivamente ampliado. Especialmente en el ámbito referido a las máquinas utilitarias resultan importantes los menores intervalos de mantenimiento, siendo éste el motivo por el que "sobredimensionamos"  nuestros filtros de combustible.

El control contiene:

• visualización del estado del servicio y de la temperatura del combustible
• visualización de la cantidad de combustible en el depósito adicional en una pantalla de cuatro líneas 
• control de la temperatura a fin de mantener la temperatura del combustible en un valor constante
• incorporación de diesel en régimen de carga parcial; completo funcionamiento con diesel en caso de ralentí
• Mensaje de advertencia acústico y óptico en caso de:
  • olvido de limpieza
  • filtro obstruido
  • componentes defectuosos
  • necesidad de cambio del aceite del motor
  • nivel crítico del depósito adicional
• control de la capacidad de funcionamiento de las válvulas magnéticas, de la bomba de alimentación y de los filtros
• no se da mezcla del aceite vegetal y del diesel en el depósito de diesel, de esta manera también apropiado para calefacciones de parada 
• función de limpieza rápida
• limpieza rápida automática en el arranque cuando el vehículo ha estado aparcado por mucho tiempo en modalidad de aceite vegetal, entre otras cosas más

Compare estos servicios con los ofrecidos por otros proveedores en el mercado, no encontrará otro que le pueda ofrecer todo esto!

Manejo sencillo

Durante el funcionamiento normal, el interruptor se encuentra en automático (1); dos a tres minutos antes de desconectar la máquina se presiona brevemente el botón. Si el conductor se olvidase de limpiar el sistema, éste será avisado por una señal acústica. Cuando el conductor arranque nuevamente el motor, basta con presionar prolongadamente el botón que cambia a  "lavado rápido"; la bomba de inyección no recibirá aceite vegetal por aprox. 10 a 30 segundos; aprox. 1 minuto después se podrá apagar el motor.

Si se hubiese vaciado el depósito de aceite vegetal, el vehículo podrá continuar andando con el contenido del depósito adicional después del cambio a la posición 2.

Si en el depósito de aceite vegetal hubiese diesel, lo cual puede generalmente ocurrir en el sector de expedición cuando no se tiene cerca una estación de abastecimiento de aceite vegetal, se cambia a la posición 0.