Montaje

La adaptación varía enormemente en su montaje en función al sistema de inyección. Dependiendo de cada caso se instalarán hasta dos cambiadores de calor, grandes unidades de filtrado, bombas adicionales (bomba de engranajes o bombas de doble membrana duraderas que funcionan con presión de aire), grandes unidades de filtrado, diversas regulaciones de sobrepresión y purga de aire, control de la temperatura, dos o más válvulas y la unidad de control.

El control contiene:

• control de la temperatura a fin de mantener la temperatura del combustible en un valor constante
• Mensaje de advertencia acústico y óptico en caso de:
  • olvido de limpieza
  • filtro obstruido
  • componentes defectuosos
  • necesidad de cambio del aceite del motor
  • nivel crítico del depósito adicional
• control de la capacidad de funcionamiento de las válvulas magnéticas, de la bomba de alimentación y de los filtros
• no se da mezcla del aceite vegetal y del diesel en el depósito de diesel, de esta manera también apropiado para calefacciones de parada 
• función de limpieza rápida
• limpieza rápida automática en el arranque cuando el vehículo ha estado aparcado por mucho tiempo en modalidad de aceite vegetal, entre otras cosas más  

También versión con pantalla:

• visualización del estado del servicio y de la temperatura del combustible
• visualización de la cantidad de combustible en el depósito adicional en una pantalla de cuatro líneas
  

Si encontrase un sistema que le ofreciese más, compárelo tranquilamente con nuestro Oilcontrol V2

En la versión sin pantalla se instala la unidad de control detrás de la armadura; bastan los interruptores de norma del vehículo original para efectuar el control del sistema.

Manejo sencillo

Durante el funcionamiento normal, el interruptor se encuentra en automático (1); dos a tres minutos antes de desconectar la máquina se presiona brevemente el botón. Si el conductor se olvidase de limpiar el sistema, éste será avisado por una señal acústica. Cuando el conductor arranque nuevamente el motor, basta con presionar prolongadamente el botón que cambia a  "lavado rápido"; la bomba de inyección no recibirá aceite vegetal por aprox. 10 a 30 segundos; aprox. 1 minuto después se podrá apagar el motor.

Si se hubiese vaciado el depósito de aceite vegetal, el vehículo podrá continuar andando con el contenido del depósito adicional después del cambio a la posición 2.

Si en el depósito de aceite vegetal hubiese diesel, lo cual puede generalmente ocurrir en el sector de expedición cuando no se tiene cerca una estación de abastecimiento de aceite vegetal, se cambia a la posición 0.