Aufbau

Je nach Einspritzsystem unterscheidet sich die Umrüstung stark in ihrem Aufbau. So werden je nach Ausführung ein bis zwei Wärmetauscher, große Filtereinheiten, teilweise Zusatzpumpen (Zahnradpumpen oder sehr langlebige Luftdruck angetriebene Doppelmembranpumpen), große Filtereinheiten, diverse Überdruckregelungen und Entlüftungen, Temperatursteuerung, zwei bis drei Ventile und die Steuereinheit verbaut.

Die Steuerung beinhaltet:

• Temperatursteuerung um die Kraftstofftemperatur auf ein konstantes Maß zu halten
• akustische Warnmeldung bei Vergessen des Spülens
• akustische Warnmeldung bei kritischem Füllstand des Zusatztanks
• kein Vermischen von Pflanzenöl und Diesel im Dieseltank, somit auch für Standheizungen geeignet
• Schnellspülfunktion
• Automatisches Schnellspülen beim Neustart wenn das Fahrzeug länger auf Pflanzenöl abgestellt wurde

Version mit Display auch:

• Anzeige des Betriebszustandes und der Kraftstofftemperatur
• Tankanzeige des Zusatztanks im vierzeiligem Display

Wenn Sie ein System finden sollten, welches mehr kann als dieses dann vergleichen sie es ruhig mit unserem Ölcontrol V2

Bei der Version ohne Display wird die Steuerung hinter den Armaturen verbaut, Normschalter in den originalen Fahrzeugblenden reichen zur Bedienung.

Einfache Bedienung

Im normalen Betrieb steht der Schalter auf Automatik (1), zwei bis drei Minuten vor dem Ausschalten wird der Taster kurz gedrückt. Vergisst der Fahrer das Spülen meldet sich die Steuerung akustisch. Wenn er den Motor neu startet reicht ein längeres Drücke des Tasters wodurch auf "Schnellspülen" geschaltet wird, die Einspritzpumpe enthält nach ca. 10 bis 30 Sekunden kein Pflanzenöl mehr und etwa nach einer Minute kann der Motor abgestellt werden.

Wurde der Pflanzenöltank leer gefahren kann man das Fahrzeug durch Umschalten auf Stellung 2 mit dem Inhalt des Zusatztanks weiterfahren.

Ist im Pflanzenöltank nur Diesel was öfters im Speditionsgewerbe vorkommen kann, wenn keine Pflanzenöltankstelle in der Nähe ist schaltet man auf Stellung 0.