• kompletní sada je ve vyhřívaném izolovaném kovovém krytu
  
• palivová nádrž a potrubí jsou vyhřívány a izolovány, tuk zůstává při poloprázdné nádrži a 0 °C venkovní teploty přinejmenším 24 hodin tekutý (na přání a s minimálním příplatkem je k dispozici silnější izolace, pokud je na ni místo)
• spínání automaticky rozezná, kdy je tuk tekutý a potom teprve přepíná
  
• extra velké palivové membránové čerpadlo
• automatické rychlé propláchnutí při vypínání motoru; motor zůstává zapnutý, dokud není vstřikovací systém kompletně propláchnutý naftou a je ho možné dříve vypnout pouze pomocí nouzového spínače
  
• při nouzovém vypnutí bude vstřikovací systém propláchnut naftou pomocí vysokotlakého čerpadla, tím nedojde k zatuhnutí paliva v potrubí
  
• při výpadku proudu běží zařízení na naftu

Můžeme tedy říci, že tato přestavba je zcela odolná vůči nesprávnému zacházení.